Honda Vario

Honda Vario adalah produk motor transmisi otomatis buatan Astra Honda Motor (AHM) di Indonesia. Generasi pertama hadir di Honda Ponorogo pada tahun 2006.

Harga OTR Honda Vario Ponorogo

Harga di bawah adalah harga rata rata Honda Vario di MPM, Nusa Motor, dan Cun Motor Ponorogo yang diperbarui pada 21 Januari 2023. Harga dapat berubah sewaktu waktu. Hubungi sales kami melalui nomor kontak di bawah untuk mendapatkan brosur kredit terbaru dan termurah.

Senior Sales	Fabian Prasetiyo
Telp	081232456669
Whatsapp	081232456669
Area Penjualan	Kabupaten Pacitan, Kabupaten Ponorogo

Dari awal keluar, Vario lebih populer berkat memiliki kemampuan efisien dalam segi BBM. Plus hadir dengan model lebih maskulin dan stylish. Menggunakan kapasitas mesin 110cc yang mana sempat mengalami perubahan mesin ke varian lebih tinggi 125cc dan 150cc hingga 160cc.

Evolusi yang terjadi pada sektor teknologi mengalami lonjakan besar. Termasuk perubahan dari teknologi karburator yang berubah menjadi injeksi. Lantas bagaima perjalanan Sejarah Honda Vario di Indonesia?

Generasi Pertama Honda Vario Tahun 2006

Astra Honda Motor (AHM) merilis generasi pertama Vario yang bertujuan antisipasi populernya kendaraan bermotor skutik di Indonesia. Tidak butuh waktu lama motor ini langsung diminati oleh masyarakat berkat mengusung system pendingin cairan.

Membawa konsep lebih unggul di bandingkan pesaing membuat Vario tidak mendapatkan perlawanan ketat. Desain futuristis dengan mengusung lampu ganda pada bagian sisi bodi depan yang tampak aerodinamis. Bagian bodi tampak mengotak yang menggunakan dimensi lebih besar dari pesaing.

Untuk generasi awal Vario hadir dengan satu pilihan jenis mesin yaitu 108 cc SOHC dan memiliki ukuran (Diameter x Langkah) 50 x 55mm. Pada sektor kompresi sangat padat dengan rasio 10,7:1. Itu berhasil memicu tenaga sampai 8,99 PS dengan maksimum 8.000 rpm dan memiliki torsi 8,4 Nm dengan maksimum 6.500 rpm.

Vario cukup revolusioner dengan penyematan teknologi canggih berpendingin cairan yang tidak dijumpai pada kendaraan lain. Jika melihat dari fiturnya jauh lebih unggul. Apalagi sudah memiliki system parking brake lock dan side stand switch yang buat mesin tidak dapat menyala jika masih di standar.

Generasi Kedua Honda Vario Techno Tahun 2009

Masuk di tahun 2009, AHM kembali coba merilis generasi kedua untuk Vario dengan embel nama belakang Techno. Secara menyeluruh banyak tampilan baru yang terlihat modern dan lebih stylish. Dimensi yang di miliki lebih besar namun masih terkesan futuristis.

Sebab penggunakan headlamp model terpisah dengan garis lebih meruncing ke atas. Bagian stoplamp juga mendapatkan revisi bentu yang menjadi lebih enak dipandang. Namun pada sektor mesin tidak ada perubahan. Spesifikasi tetap mengandalkan karburator Keihin AVK22.

Sehingga tenaga mesin yang dihasilkan tidak mengalami banyak perubahan. Ada teknologi baru yang disematkan yaitu memiliki sistem pengereman modern Combi Brake System. Ini merupakan cikal bakal dari generasi Vario yang menerapkan teknologi CBS untuk memaksimalkan pengereman.

Kombinasi dari sistem rem depan dan belakang secara bersamaan memberikan daya cengkram yang lebih efisien. Prosesnya sederhanya dengan cukup menarik tuas rem kanan dan sistem akan bekerja otomatis.

Generasi Ketiga Honda Vario PGM-FI Tahun 2013

Untuk generasi ketiga dari AHM mencoba tingkatkan kelas Vario dengan mengubah segmentasinya. Hal itu memicu perubahan dari sektor desain lebih besar untuk penyimpanan helm (helm-in). Bagian sektor mesin juga semakin meningkat.

Dengan tidak menghilangkan varian 110cc generasi pertama Honda Vario. Akhirnya melengkapi varian lebih besar dengan kapasitas 125cc. Sistem bahan bakar juga di perbarui dengan mengusung teknologi injeksi (PGM-FI).

Akhirnya bisa memicu tenaga sampai 11,3 PS dalam 8.500 rpm dan mengusung torsi 10,7 Nm yang mana akan mampu capai 5.000 rpm. Dibagian sektor kapasitas tangki juga meningkat dari kapasitas 3.6 liter menjadi 5.5 liter jumlahnya.

Pembaruan fitur Idling Stop System berhasil meningkatkan bahan bakar efisiensi. Dalam kondisi diam sistem ini akan mematikan mesin otomatis dalam tiga detik. Sehingga bensin tidak lagi akan terbuang percuma.

Tidak harus menekan switch starter untuk menyalakannya dan cukup tarik gas otomatis hidup. Pada Vario 125 juga telah dilengkapi oleh sistem ACG Starter. Jadi sangat halus saat kendaraan mulai distarter.

Generasi Keempat Honda Vario 110 eSP Tahun 2015

Hilangnya era karburator membuat Honda kembali melakukan upgrade pada Vario 110cc untuk generasi keempat. Versi 125 yang hadir dengan membawa dimensi besar mendorong konsumen Honda ingin mendapatkan tampilan Vario dengan kesan lebih kompak.

AHM tidak mau kehilang peluangnya dengan meluncurkan Vario 110 eSP yang membawa konsep desain mirip generasi awal. Namun sedikit mengecewakan pada system mesin yang sudah menggunakan radiator diturunkan menjadi berpendingin udara.

Ternyata mesin yang digunakan pada Vario 110 eSP mengadopsi dari mesin Honda BeAT. Jadi menerapkan sistem pendingin udara dan tidak menggunakan cairan. Akan tetapi sudah di bekali dengan fitur ISS dan CBS.

Tampilan dari Vario 110 eSP yang tidak berubah adalah fitur lampu LED. Namun tetapi di sematkan beberapa fitur baru seperti Answer Back System dengan remote kecil. Sampai akhir 2020 penjualan Vario 110 menurun di pasaran. Sehingga membuatnya tidak lagi diproduksi oleh Honda.

Generasi Kelima All New Honda Vario 125 & 150 Tahun 2015

Merespons skuter matik 150cc yang begitu populer di tahun 2015 membuat Honda kembali merilis varian 150 pada kelas Vario. Ada dua varian yang diluncurkan secara bersamaan yaitu Vario 125 dan 150 yang identic secara model.

Perbedaan yang cukup tampak ada pada bagian stripping dan warna lampu panel indikator. Jika membandingkan dengan model sebelumnya. Tampilan bodi model baru ini jauh lebih gagah dengan aksen kotak pada seluruh bagian.

Dilengkapi juga LED pada bagian Headlamp untuk memberikan penerangan lebih cerah. Pada sektor mesin menggunakan kubikasi tipe 150 cc dengan teknologi PGM-FI. Ini diklaim bisa memiliki tenaga maksimal 12,64 PS dalam 8.400 rpm dan menggunakan torsi 12,8 Nm sampai 5.000 rpm.

Teknologi eSP (Enhanched Smart Power) juga di pakai dalam tiga varian dari Vario. Ini berfungsi untuk meredam suara kasar saat menyalakan starter. Ada pun idling stop system yang di sematkan untuk penghemat bahan bakar.

Dibenamkan juga fitur answer back system yang memiliki fungsi mencari motor pada saat parkir bagi pemilik. Proses kerjanya cukup tekan tombol di remote kunci dan motor akan langsung berbunyi dengan akses lampu yang akan menyala.

Generasi keenam All New Honda Vario Tahun 2018

All New Vario 125cc dan 150cc menjadi varian terbaru yang diluncurkan resmi di bulan April 2018 dengan mengusung konsep berbeda. Hadir dengan penggunaan headlamp bertingkat dan memiliki tampilan modern.

Untuk bagian depan dan belakang juga telah mengadopsi bohlam LED yang dibekali DRL. Pada sektor area lebih rendah dan menekuk kebawah sehingga tampak berbeda. Plus sudah menggunakan tipe speedometer full digital.

Bagian sisi belakang tampak sporty dengan bagian sepatbor terpisah dan memiliki kenalpot ukuran pendek mirip CBR150R. Di generasi baru Vario telah dibekali teknologi keyless system yang menjadi warisan dari generasi sebelumnya.

Pada sektor mesin Honda 150 cc dibekali kapasitas tenaga mesin 150 cc yang menggunakan ukuran (Diameter x Langkah) 57,3 x 57,9 mm. Dengan sejumlah komponen baru mesin ini mampu capai 13,1 PS pada 8.500 rpm dan membawa torsi 13,4 Nm sampai 5.000 rpm.

Pada varian Honda 125 cc memiliki tenaga sebesar 11,1 PS pada 8.500 rpm dan menawarkan torsi 10,8 Nm masiksimum sampai 5.000 rpm. Engkol manual untuk menghidupkan mesin di kedua varian dihilangkan. Sebagai gantinya ada instrumen digital informasi tegangan aki yang keluar.

Jadi lebih dipermudah untuk memantau kapan harus mengganti aki. Di sektor bagian pengereman tetap mempertahankan sistem CBS dengan menggunakan tipe rem belakang teromol dan untuk bagian depan pakai tipe disc brake.

Generasi Ketujuh All New Honda Vario 160 Tahun 2022

Di penghujung awal 2022 Astra Honda Motor (AHM) merilis All New Vario 160 dengan ragam teknologi baru yang muktahir. Untuk versi 150 akhirnya berhenti diproduksi oleh Honda dan membawa pembaruan desain pada varian 160 yang cenderung lebih greater, bigger, dan prouder.

All New Honda Vario 160 hadir dengan mesin 160 cc yang dibekali oleh empat klep dengan system SOHC. Plus sudah menggunakan pendingin cairan dengan kombinasi teknologi enhanced Smart Power Plus (eSP+).

Tenaga yang bisa di hasilkan mencapai 15,3 hp pada 8.500 rpm dan membawa torsi puncak 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Bagian sektor bore x stroke menggunakan ukuran 60 x 55,5 mm. Dengan rentangan jumlah Rasio kompresi meningkat capai 12:1.

Saat membandingkan dengan varian lama tenaga yang di hasilkan signifikan perbedaannya. Untuk bagian rangka mengadopsi teknologi Genio dan All New Scoopy yaitu (enhanced Smart Architecture Frame). Penggunaan rangka eSAF tidak berdampak positif yang mana berat dari Vario semakin bertambah.

Dari bobot semula 112 kg naik 3 kg menjadi 115 kg untuk varian CBS. Pada varian (ABS) bertambah 5 kg menjadi 117 kg. Untuk bagian ruang bagasi dan bahan bakar tetap berada di bawah jok dengan kapasitas masih 5,5 liter dan 18 liter.

Tetap membawa konsep sama dari generasi sebelumnya bergaya sportif dan elegan sebagai kendaraan matic. Namun di bekali garis-garis tegas yang terkesan lebih stylish. Sektor panel bodi dirancang lebih mengembung dan juga terlihat padat.

Melihat dari bagian depan sangat tampak lebih kokoh. Dengan model bertingkat dan menghidupkan sistem pencahayaan Dual Keen LED Headlight memberikan isyarat modern lebih kuat. Bagian dari lampu sein terlihat lebih menyipit ke sudut bawah.

Namun ada pembatas tarikan antara garis cover headlamp yang menjadikan Vario 160 tampak lebih agresif dan berkelas. Dari sejarah Honda Vario yang telah meramaikan pasar Indonesia. Kita bisa belajar lebih mengenai perubahan teknologi yang dikembangkan dari dari waktu ke waktu pada sebuah kendaraan.